אילו גורמים סביבתיים יכולים להשפיע על דירוג התפוקה של גנרטורי דיזל?
כפי שאנו יודעים, גנרטורים דיזל מתוכננים בדרך כלל לפעול בצורה היעילה ביותר בגובה פני הים או בסמוך לתנאי טמפרטורה ולחץ סטנדרטיים (STP). מלבד גנרטורים, כל מכשירי או מכשירים אחרים מותנים לפעול בצורה מיטבית. כל תנודות בתנאים אלה עלולות לגרום לציוד לפעול ביעילות נמוכה יותר.
עבור גנרטורים, כל תנודות בתנאי STP עלולות לפגוע בהם ולהוביל לירידה בדירוג התפוקה. במקרים קיצוניים מסוימים, הגנרטור עלול להפסיק לפעול לחלוטין. עבור רוב היישומים, רבים מהגורמים הללו הם מינימליים יחסית, אלא אם מערכת הגנרטור פועלת בגובה מעל 5,000 רגל או שטמפרטורת הסביבה נשארת מעל 100 מעלות פרנהייט למשך תקופה ממושכת. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לפיצוי על סוגי קיצון אלה, עליהם נדון בהמשך.
תנאי טמפרטורת הסביבה חשובים מאוד להצתה תקינה ולפעולה של הגנרטור. כל הגנרטורים, ללא קשר לדלק, צריכים מספיק אוויר כדי לשרוף. ירידה במפלס האוויר עלול לגרום לכשלים באתחול. במנוע דיזל, אוויר ודלק מעורבבים יחד. האוויר הדחוס מתחמם, וכאשר מגיעים לשיא הטמפרטורה והלחץ, מוזרק סולר ואז נדלק בתנאים נתונים. בגנרטור המופעל על בנזין, תערובת של אוויר ודלק מוכנסת מיד דרך הקרבורטור וניצוץ מושרה כדי להצית את המנוע. עם זאת, בשני המקרים, נדרש אוויר מתאים להתנעה ותפעול תקינים.
שלושה גורמים סביבתיים המשפיעים על תפקודי הגנרטור
1. גובה
בגובה רב, ירידה בלחץ האוויר מפחיתה את צפיפות האוויר. הדבר עלול לגרום לבעיות בהפעלת הגנרטור אם לא מתחשבים בכך, מכיוון שהאוויר חיוני להצתה בכל סוג של גנרטור. גורם נוסף המושפע הוא הזמינות של אוויר הסביבה כדי להקל על פיזור החום מהגנרטור. תהליך הבעירה מייצר חום רב, שצריך ללכת לאיבוד לסביבה כדי להוריד את טמפרטורת המנוע. בגובה רב, החום מתפזר הרבה יותר לאט מאשר בגובה פני הים בגלל הצפיפות הנמוכה של האוויר, מה שגורם לטמפרטורות המנוע להישאר גבוהות לזמן מה. התחממות יתר של המנוע היא בעיה נפוצה במקרים כאלה.
2. טמפרטורה
טמפרטורות גבוהות קשורות גם לצפיפות אוויר נמוכה יותר ועלולות לגרום לבעיות הצתה דומות עקב אספקת אוויר לא מספקת. זה מעמיס על המנוע לספק כוח מתוכנן משלו. עם זאת, זה לא יכול לעשות זאת כי אין מספיק חמצן כדי לשרוף. ברבים מהמקרים הללו המנוע מתחמם יתר על המידה ולעיתים קורס לחלוטין.
3. לחות
לחות היא מדד לתכולת המים בנפח אוויר נתון. בתנאים לחים במיוחד, אדי מים באוויר מחלצים חמצן. רמות חמצן נמוכות עלולות לפגוע בהצתה מכיוון שחמצן הוא אלמנט באוויר שנדלק כאשר שורפים דלק במנוע.
